Сравнение HOWO 6x4 ZZ3257M3647 с КамАЗ-6520

Еще недавно мы смеялись над китайским автопромом: мол, китайцы и грузовики-то делать не умеют как следует! Но шутки, похоже, кончились. Потому что из Китая в нашу страну начали приходить неплохо собранные машины, которые уже вполне сравнимы с отечественными — и по характеристикам, и по цене... На наших испытаниях побывал 20-тонный самосвал доселе неизвестной марки HOWO.

КАК УСТРОЕН HOWO

Поглядите внимательно на самосвал HOWO: ничего не напоминает? Да на нем же стоит кабина от Volvo FL — только с другим «выражением лица»! Однако ни о каком воровстве, которым славится китайский автопром, речи не идет: компания, которая сделала эту машину (China National Heavy Duty Truck Group Company, CNHTC), действительно купила лицензию на производство кабин Volvo.

 Более того: все агрегаты, которые стоят здесь, хоть и сделаны в Китае, тоже носят громкие имена. Например, 9-литровый двигатель называется Steyr: хотя в Европе этой марки уже давно не существует, китайцы продолжают выпускать такие моторы по купленной в свое время лицензии. Правда, мощность их невелика: самый сильный китайский Steyr развивает 371 л.с., а на этом самосвале стоит и вовсе 290-сильный агрегат.

Коробку передач — 9-ступенчатую, с «ползущей» пониженной ступенью, в свою очередь, выпустило местное СП Eaton Fast Gear, созданное с американцами. (Правда, коробка эта несинхронизированная, как и все «грузовые» КПП в США.) Ведущие мосты выполнены «по технологии MAN», рулевое управление сделано на китайском филиале фирмы ZF.

 

НАША ПРИЕМКА

При наружном осмотре явных «косяков» по части конструкции мы не обнаружили: построен HOWO вполне добротно. Рама — со сдвоенными лонжеронами (опыт показывает, что китайцы перестраховываются в этом плане), кабина окрашена хорошо (что тоже типично для китайских грузовиков); электропроводка и тормозные шланги проложены грамотно. Здоровенный, почти 18-кубовый кузов сварен явно лучше, чем у соотечественников марки FAW, а его отопление выхлопными газами сделано по просьбе наших продавцов (которые прислали китайцам фотографии аналогичных систем европейских самосвалов).

Удивились мы и заглянув под кабину. Правда, гидроподъемник (добротный, европейского образца) работает быстро и мягко: 80 качков одной рукой, не напрягаясь, — и кабина откинута.

 

С ГРУЗОМ...

Экскаватор в песчаном карьере ритмично машет своей лапой: раз, два, три... В кузов «китайца» поместилось 13 ковшей, каждый объемом по полтора «кубика»: значит, реальный объем перевозимого груза даже не 18 кубометров, как заявляют продавцы, а все 19,5 кубометров. И если умножить это число на коэффициент 1,5 (примерное отношение объема песка к его массе), получится, что экскаватор загрузил не двадцать тонн, а почти тридцать!

Казалось бы, это хорошо: больше увез — больше заработал. Но что будет с машиной, если ее постоянно так перегружать? Но поведение машины с грузом нам понравилось: «китаец» уверенно вылезает из карьера и столь же уверенно, хотя и качаясь на ухабах (высокий центр тяжести дает о себе знать), преодолевает разбитую грунтовку — всю в ямах и колеях.

А теперь взгляните на нашу сравнительную таблицу. Невооруженным глазом видно, что HOWO не просто одноклассник, а прямой конкурент нашему КамАЗу-6520.

Оба берут на борт по 20 т груза; оба обуты в одинаковые шины. У обоих есть блокировки всех дифференциалов, баки обоих вмещают по 350 л солярки...

А цена разная: КамАЗ стоит около 2,1 млн.рублей ($81000), а HOWO — 1,5 млн.рублей ($57000).

Однако HOWO явно комфортабельнее, у него больше вещевых отсеков в кабине и намного объёмнее кузов.

 

 

Паспортные данные

Параметры	Автомобили
	HOWO 6x4 ZZ3257M3647W	КамАЗ-6520
Колесная формула	6х4	6х4
Объем кузова, м3	17,4	12
Грузоподъемность, кг	25000	20000
Снаряженная масса, кг	14070	12950
Полная масса, кг (заявленная)	37000	33100
Распределение полной массы
на переднюю ось	6500	7500
на заднюю тележку	26000	25600
Двигатель	Steyr WD615 Euro 2	КамАЗ-740-320 (или -360) Euro 2
Число и объем цилиндров	6 в ряд	V8
Рабочий объем, л	9,73	11,76
Максимальная мощность, л.с./об/мин	336/2200	320 (360)/2200
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	1160/1300—1600	1255/1300—1500
Коробка передач	Eaton Fuller RT- 11509C	ZF16S151
Тип	несинхронизированная	синхронизированная
Число передач	9	16
Гл. пара	5,73	6,33
Блокировки
межосевого дифференциала	есть	есть
межколесных дифференциалов	есть	есть
Емкость топливного бака, л	350	350
Электрооборудование, В	24	24
Аккумуляторы, В/Ач	2х12/180	2х12/190
Генератор, В/Вт	28/1000	28/2000
Шины	12.00R20	12.00R20
Максимальная скорость, км/ч	75	90
Цена*	1 500 000 руб.	2 000 000 руб.